ट्राफिक संकेतहरूको वैज्ञानिक र मानव-केन्द्रित समय

छिक्सियाङ ट्राफिक सहमत छ किसमयबद्ध ट्राफिक संकेतहरूवैज्ञानिक र मानव-केन्द्रित दुवै छ।

"यहाँ पहिले धेरै दुर्घटनाहरू हुन्थे, बाटो काट्न डरलाग्दो हुन्थ्यो। अब सबै कुरा राम्रो भएको छ, अन्ततः ट्राफिक लाइटहरू छन्, अब बाटो काट्नु समस्या छैन।"

"चौराहटहरूमा ट्राफिक लाइटको समय निर्धारण एक जटिल विषय हो," हाङजाउ नगरपालिका सार्वजनिक सुरक्षा ब्यूरो ट्राफिक प्रहरी डिटेचमेन्टको अनुसन्धान संस्थानको कम्प्युटर र सञ्चार व्यवस्थापन खण्डका उपप्रमुख फु बिन्हुआले भने। "एक चौराह, एक फाइल" प्रणाली स्थापना गर्न, प्रत्येक ब्रिगेड, स्क्वाड्रन र प्रहरी टोलीले प्रत्येक चौराहको लागि कामका विशेषताहरू, ट्राफिक लाइट चरणहरू, पैदल यात्री क्रसिङ लम्बाइहरू, कर्तव्य व्यवस्था, ट्राफिक सुविधाहरू, र समय योजनाहरू जस्ता तत्वहरूको नजिकबाट जाँच र रेकर्ड गरेर प्रत्येक तहमा यो जिम्मेवारी पूरा गर्दछ। सिग्नल समयको लागि "एक सडक, एक योजना" सिर्जना गर्न, तिनीहरूले क्षेत्रहरू र सडकहरू बीचको सम्बन्धलाई पनि समन्वय गर्छन्। शहरभरि ट्राफिक संकेतहरूको निरीक्षण गर्न डिटेचमेन्टद्वारा एक विशेष कार्य समूह पनि गठन गरिएको थियो। पूर्ण र सही अनुसन्धान सुनिश्चित गर्न प्रत्येक पक्षलाई विचार गरिएको थियो।

चौबाटोहरूमा वैज्ञानिक र उचित ट्राफिक सिग्नल समय कसरी सुनिश्चित गर्ने?

चौबाटोहरूमा ट्राफिक सिग्नल समयको आधारभूत सिद्धान्त "प्रति घण्टा एक नीति, प्रति स्थान एक नीति" हो, जुन अत्यधिक लक्षित र समयसापेक्ष छ। यद्यपि, समग्र अनुकूलन दृष्टिकोण र सिद्धान्त "समयको हिसाबले प्रत्येक सेकेन्डको गणना हुन्छ, र ठाउँको हिसाबले प्रत्येक इन्चको गणना हुन्छ" हो।

चौबाटो प्रणालीको समग्र दक्षतालाई अधिकतम बनाउने दृष्टिकोणबाट, सिग्नल अप्टिमाइजेसनले निम्न पक्षहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ: पहिलो, सबै प्रवेशद्वारहरूमा ट्राफिक प्रवाह सन्तुलन गर्ने। उच्च ट्राफिकको अवधिमा चौबाटोका चार प्रवेशद्वारहरू प्रायः संतृप्तिमा पुग्छन्, चारै दिशामा लाइनहरू सिर्जना गर्छन्। एक दिशामा अनावश्यक रूपमा लामो लाइनहरू रोक्नको लागि, समय सिद्धान्त भनेको सबै चार दिशाहरूलाई ध्यानमा राख्नु हो। माथिल्लो र तलतिरका चौबाटोहरू जोडिएका छन् भनी सुनिश्चित गर्नु दोस्रो स्थानमा आउँछ। भीडको समयमा चौबाटोहरूमा लाइन लगाउनाले लाइन स्पेस आवश्यक पर्दछ। केही प्रवेशद्वारहरूमा छोटो लाइनहरू छन्, र यदि तपाईं सावधान हुनुहुन्न भने, लाइनहरू माथिल्लो चौबाटोहरूमा पुग्न सक्छन् र एकअर्कासँग हस्तक्षेप गर्न सक्छन्। त्यसैले हामी चौबाटोहरूलाई एकअर्कासँग हस्तक्षेप गर्नबाट रोक्न प्रयास गर्छौं। उदाहरणका लागि, पुरानो शहरको केन्द्रमा प्रवेश गर्ने रेडियल चौबाटोहरूमा, लामो रेडियल लाइन स्पेसलाई विचार गर्दा, हरियो बत्तीको समय तदनुसार छोटो पारिनेछ। भनाइ अनुसार, "यदि शहर बाहिर भीडभाड छ भने, यो अन्य क्षेत्रहरूमा फैलिनेछ।" "शहर भीडभाड छ, र त्यहाँ ठूलो ट्राफिक जाम छ।" तेस्रो, हामी प्राथमिकता भारलाई विचार गर्छौं। पहिलो, हामी सार्वजनिक यातायातलाई प्राथमिकता दिन्छौं। चौबाटोहरूमा विभिन्न दिशामा बग्ने बसहरूको अनुपात फरक हुन्छ, त्यसैले हामी मुख्य सार्वजनिक यातायात दिशामा बग्ने सवारी साधनहरूलाई प्राथमिकता दिन्छौं। दोस्रो, हामी पैदल यात्री ट्राफिकलाई प्राथमिकता दिन्छौं। चौबाटोहरूमा विभिन्न दिशाहरूको लागि लेनहरूको संख्या फरक हुन्छ, र ट्राफिक दक्षता एकै समयमा फरक हुनेछ। व्यस्त समयमा, हामी प्रायः धेरै नागरिकहरूलाई सेवा दिन मुख्य दिशामा बग्ने सवारी साधनहरूलाई प्राथमिकता दिन्छौं। चौथो, हामी चौबाटोको गति सुधार गर्छौं। चौबाटोको दक्षता प्रति एकाइ समयमा चौबाटोबाट गुज्रने ट्राफिक प्रवाहमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। ट्राफिक प्रवाह घनत्वले गुणा गर्ने गति बराबर हुन्छ। गति सुधार गर्नु प्रमुख हो, र सुरक्षा पूर्वशर्त हो।

सिग्नल समय अनुकूलनयो ट्राफिक इन्जिनियरिङको आधारभूत पक्ष हो। "द्वन्द्व बिन्दु समय विधि" जस्ता धेरै काम गर्ने विधि र प्रविधिहरू छन्। यो विशेष गरी अनियमित चौबाटोहरूमा महत्त्वपूर्ण छ, जहाँ प्रत्येक दिशा चौबाटोबाट जान लाग्ने समय फरक हुन्छ, र हरियो बत्तीहरू सुरु गर्न र रोक्नको लागि स्टप लाइनलाई मानकको रूपमा प्रयोग गर्न सकिँदैन। माथि ट्राफिक लाइट समयको लागि वैज्ञानिक, मानव-केन्द्रित दृष्टिकोणको लागि Qixiang ट्राफिकको परिचय समाप्त हुन्छ।