अगाडि गति सीमा संकेतहरू सामान्यतया कहाँ प्रयोग गरिन्छ?

A अगाडि गति सीमा चिन्हयस चिन्हबाट सडकको खण्ड भित्र गति सीमाको अन्त्य वा फरक गति सीमा भएको अर्को चिन्हको अन्त्य हुने संकेत गर्ने अर्को चिन्हसम्म, मोटर सवारी साधनको गति (किमी/घण्टामा) चिन्हमा देखाइएको मानभन्दा बढी हुनु हुँदैन भनेर संकेत गर्दछ। गति सीमा चिन्हहरू सडकको खण्डको सुरुमा राखिएका हुन्छन् जहाँ गति प्रतिबन्धहरू आवश्यक हुन्छन्, र गति सीमा २० किमी/घण्टा भन्दा कम हुनु हुँदैन।

गति सीमाको उद्देश्य:

मोटर सवारी साधनहरूले अगाडिको गति सीमा चिन्हले संकेत गरेको अधिकतम गति सीमा नाघ्नु हुँदैन। अगाडिको गति सीमा चिन्ह नभएका सडक खण्डहरूमा, सुरक्षित गति कायम राख्नुपर्छ।

रातको समयमा, दुर्घटनाको सम्भावना भएका सडक खण्डहरूमा, वा बालुवाको आँधी, असिना, वर्षा, हिउँ, कुहिरो, वा हिउँ पर्ने अवस्था जस्ता मौसमी अवस्थामा, गति कम गर्नुपर्छ।

तीव्र गति ट्राफिक दुर्घटनाको एक सामान्य कारण हो। राजमार्ग गति सीमाको उद्देश्य सवारी साधनको गति नियमन गर्नु, सवारी साधनहरू बीचको गति भिन्नता कम गर्नु र ड्राइभिङ सुरक्षा सुनिश्चित गर्नु हो। यो एउटा यस्तो विधि हो जसले सुरक्षाको लागि दक्षता त्याग्छ, तर यो धेरै ट्राफिक व्यवस्थापन उपायहरू मध्ये एक महत्त्वपूर्ण सुरक्षा उपायहरू मध्ये एक हो।

गति सीमा निर्धारण:

अवलोकनहरूले सुझाव दिन्छ कि सामान्य सडक खण्डहरूको लागि गति सीमाको रूपमा सञ्चालन गति प्रयोग गर्नु उचित छ, जबकि विशेष सडक खण्डहरूको लागि डिजाइन गतिलाई गति सीमाको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। गति सीमाहरू ट्राफिक कानून र नियमहरू द्वारा स्पष्ट रूपमा तोकिएकाहरूसँग पालना गर्नुपर्छ। अत्यधिक जटिल ट्राफिक अवस्था वा दुर्घटना-प्रवण खण्डहरू भएका राजमार्गहरूको लागि, ट्राफिक सुरक्षा विश्लेषणको आधारमा डिजाइन गति भन्दा कम गति सीमाहरू चयन गर्न सकिन्छ। छेउछाउका सडक खण्डहरू बीचको गति सीमामा भिन्नता २० किमी/घण्टा भन्दा बढी हुनु हुँदैन।

अगाडिको गति सीमा संकेतहरूको सेटिङको सन्दर्भमा, निम्न कुराहरू ध्यान दिनुपर्छ:

① राजमार्ग वा वरपरको वातावरणका विशेषताहरूमा उल्लेखनीय परिवर्तनहरू भएका सडक खण्डहरूको लागि, अगाडिको गति सीमा चिन्हहरूको पुन: मूल्याङ्कन गरिनुपर्छ।

② गति सीमा सामान्यतया १० को गुणन हुनुपर्छ। गति सीमित गर्नु अनिवार्य रूपमा व्यवस्थापन कार्य हो; निर्णय प्रक्रियामा सुरक्षा, दक्षता, र अन्य कारकहरूको महत्त्व, साथै कार्यान्वयनको सम्भाव्यतालाई तौल्नु र न्याय गर्नु आवश्यक छ। अन्तिम निर्धारण गरिएको गति सीमाले सरकार र जनताको इच्छालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।

विभिन्न गति सीमा निर्धारण गर्ने एजेन्सीहरूले गति सीमालाई असर गर्ने कारकहरूको फरक-फरक भारलाई विचार गर्ने वा फरक-फरक प्राविधिक प्रमाणीकरण विधिहरू प्रयोग गर्ने भएकाले, कहिलेकाहीं फरक-फरक गति सीमा मानहरू हुन सक्छन्। त्यसकारण, कुनै "सही" गति सीमा छैन; सरकार, व्यवस्थापन एकाइहरू र जनतालाई स्वीकार्य उचित गति सीमा मात्र हो। सक्षम अधिकारीबाट अनुमोदन पछि गति सीमा चिन्हहरू स्थापना गर्नुपर्छ।

सामान्य गति सीमा खण्डहरू:

१. द्रुतमार्ग र कक्षा १ राजमार्गहरूको प्रवेशद्वारमा एक्सेलेरेशन लेन पछि उपयुक्त स्थानहरू;

२. अत्यधिक गतिका कारण बारम्बार ट्राफिक दुर्घटना हुने खण्डहरू;

३. तीखा घुमाउरा ठाउँहरू, सीमित दृश्यता भएका खण्डहरू, खराब सडक अवस्था भएका खण्डहरू (सडक क्षति, पानी जम्मा हुने, चिप्लो हुने, आदि सहित), लामो भिरालो भिरालोहरू, र खतरनाक सडक किनारका खण्डहरू;

४. गैर-मोटराइज्ड सवारी साधन र पशुधनबाट उल्लेखनीय पार्श्व हस्तक्षेप भएका खण्डहरू;

५. विशेष मौसमी अवस्थाबाट उल्लेखनीय रूपमा प्रभावित खण्डहरू;

६. सबै तहका राजमार्गका खण्डहरू जहाँ प्राविधिक सूचकहरू डिजाइन गतिद्वारा नियन्त्रित हुन्छन्, डिजाइन विशिष्टताहरूमा तोकिएको सीमा भन्दा कम गति भएका खण्डहरू, अपर्याप्त दृश्यता भएका खण्डहरू, र गाउँ, शहर, विद्यालय, बजार, र उच्च पैदल यात्री ट्राफिक भएका अन्य क्षेत्रहरू हुँदै जाने खण्डहरू।

अगाडि गति सीमा चिन्ह स्थिति निर्धारण:

१. द्रुतमार्ग, ट्रंक लाइनको रूपमा सेवा गर्ने कक्षा १ राजमार्गहरू, शहरी द्रुतमार्गहरू, र चालकहरूलाई सम्झाउनु पर्ने अन्य स्थानहरूको प्रवेशद्वार र चौबाटोहरूमा अगाडिको गति सीमा चिन्हहरू धेरै पटक राख्न सकिन्छ।

२. अगाडिको गति सीमा चिन्हहरू छुट्टै जडान गर्नु राम्रो हुन्छ। न्यूनतम गति सीमा अगाडिको चिन्हहरू र सहायक चिन्हहरू बाहेक, गति सीमा अगाडिको चिन्ह पोस्टमा अन्य कुनै चिन्हहरू जोड्नु हुँदैन।

3. क्षेत्र गति सीमा संकेतहरूगति प्रतिबन्धित क्षेत्रमा प्रवेश गर्नु अघि क्षेत्र नजिकै आउने सवारी साधनहरूको सामना गर्नुपर्छ र प्रमुख स्थानमा राख्नुपर्छ।

४. क्षेत्रको गति सीमा चिन्हहरू क्षेत्रबाट बाहिर निस्कने सवारी साधनहरूतिर फर्काउनु पर्छ, जसले गर्दा तिनीहरू सजिलै देखिने हुन्छन्।

५. मुख्य लाइन र राजमार्ग र्‍याम्पहरू र शहरी एक्सप्रेसवेहरू बीचको गति सीमाको भिन्नता ३० किमी/घण्टा भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि लम्बाइले अनुमति दिन्छ भने, तहबद्ध गति सीमा रणनीति प्रयोग गर्नुपर्छ।